Doping:vatuu valmentajalla

minusta on yhtä epätodennäköistä joutuuko hevosen
elimistöön testosteronia tai timantti perseeseen...eli vahingossa kumpikaan asia ei voi tapahtua.

Olen ollut alalla vuoldesta 1989 töissä.Ja työnantajina on ollut ihan huipputekijöitä Suomessa ja ulkomailla.Ulkomailla olin vain yden vuoden ja doping testissä melkein viikottain,Suomessa en ole taluttanut kuin yden hevosen testiin ja sekin oli aivan amatöörinreenari hevonen.On huono tuuri jos testiin joutuu.Vähä sääliksi käy näitä pienkasvattaja jotka kasaavat ikäluokka lähtöihin rahat.

VALMENTAJALLA ON KOKO VASTUU, KUTEN NIMIKIN KERTOO; VASTUUVALMENTAJA. TÄMÄ ON AINOA JA YKSINKERTAINEN SÄÄNTÖ. Jos tallissa tehdään jotain valmentajan tietämättä niin siitä huolimatta valmentajalla on AINA vastuu.

... käy ilmi, jos vastuuvalmentaja esim. tekee rikosilmoituksen tms. sabotoijan löytämiseksi. Pelkkä tietämättömyyden vakuuttelu, kommentoimattomuus tai muu passiivisuus panee ainakin minun epäilemään vastuuvalmentajan syyllisyyttä, vaikka niihen perusteella en tuomitsisi.

Ymmärrän kyllä vastuusanan merkityksen, mutta kyllä se pitää jollain tavalla rajata. Eihän kukaan ihminen voi ensisijaista työtään tehdessään vastata kaikesta, mitä jossain muualla tapahtuu. Jos vastuuvalmentaja koko ajan valvoo tallityöntekijöitä tai ulkona olevia hevosia ja ohikulkijoita, MILLOIN HÄN VALMENTAA? Entä jos hän on raveissa ohjastajana, miten hän voi vastata siitä, mitä tallissa sinä aikana tapahtuu? Vatatkaa Te, jotka kovasti syytätte vastuuvalmentajia. Jos kuka tahansa voi tehdä mitä tahansa vastuuvalmentajan piikkiin ei siihen hommaan ryhdy kukaan.

ei pysty kantamaan vastuuta teoistaan tai valmennuksessa olevien hevosten hyvinvoinnista, niin parempi vaihtaa ammattia, jossa ei ole vastuuta ollenkaan.
Mielestäni kaikilla ammatinharjoittajilla on vastuuta tekemisistään ja firmansa työntekijöiden tekemistä töppäyksistä.
Sen takiahan haetaan töihin ammatti-ihmisiä, jolloin vahinkoja sattuu harvemmin.
Myös vakuutukset ovat olemassa ja valmentajien pitäisi vakuuttaa toimintaansa kuten muutkin tekevät vahinkojen varalle, myös koskemaan työstämiään tuotteita eli tässä tapauksessa hevosia.

niin sinä joudut häkkiin, ei se naapurin julle joka sen oli kämppääsi salaa tuonut.

Nyt sitten kuitenkin puhutaan jostain helvetin epäoikeudenmukaisuudesta Heinosta kohtaan, joka nauroi tuomiolle ja jatkaa entiseen malliin. Herätkää pahvit.

.. tuskin joudut linnaan , jos kämpästäs Heroiinia löytyy, Päiväsakkoa korkeintaan ;)

Ottiko kukaan huomioon sitä mahdollisuutta että hevonen on esim kilpailupaikalla saanut kyseistä ainetta? Ikävä kyllä raviradalla on nykyään varottava kun hevosen yksin jättää...tai vaikka vaan vesiämpärin katokselle startin ym ajaksi. Itse en aikoinaan koskaan uskaltanut jättää hevosta katokselle ilman luotettavaa valvontaa mutta ymmärrän senkin että hoitajien on joskus pakko se tehdä kun startissa on monta hevosta. Vastuu tietenkin on valmentajalla mutta sabotointi on aina mahdollista ja jopa todennäköistä. En oikeasti usko että kyseinen henkilö olisi ottanut starttihevosella moista riskiä. Sen verran pitkään on mies alalla ollut. Ainahan on myös mahdollisuus että jokin lisäravinne sisältäisi jotain väärää tai sinne on sitä lisätty.

Voimia Janne toivottavasti jaksat selvittää mistä aine hevoselle tuli.

Ja mitä tuomioon tulee se on kohtuuton koska kyseessä on elinkeino eihän korttiakaan viedä ylinopeutta ajavalta joka sitä työkseen tarvitsee.

Heinoselle kävi luultavasti pikku laskuvirhe tms. Hyvä toisaalta että näitä jotka uskovat yhtä todennäköisiin asioihin kuin Joulupukki tuntuu aina löytyvän :))) Riski se on pienikin ja sen Heinonen on ottanut. Oli todisteita tai ei, Heinonen sen itse varmasti tietää. Jos olisi syytön niin "hieman" enemmän olisi ääntä pitänyt.

onko ko. henkilö syyllinen vai ei ,mutta tuosta vastuukysymyksestä pari sanaa.

Jos on vastuuvalmentaja niin silloin on vastuussa kaikesta mitä hänen alaisuudessaan tapahtuu. Niin se on kaikessa muussakin elämässä.

Merikapteeni on vastuussa miehistöstään ja matkustajistaan. Paatin kylkeen voi ajella ruorijuoppo tai pohjaan komahtaa merkitsemätön merimiina. Myrsky nousta nopeammin kuin mitä mikään ennuste on laskenut tai ajoramppi pettää.
Aina on kapteeni vastuussa.

Konginkangaan surullisen tragedian selvittelyissä oikeuteen joutui myös Transpointin tj kuljettajansa lisäksi. Todellinen syyllinen oli se muutaman sadan metrin alueelle pudonnut alijäähtynyt vesi mitä ei mikään säätutka havainnut kymmenien kilometrien kuivan asvaltin keskellä.
Mutta vastuussa olivat.

Jännä piirre niin suomalaisessa kuin kansainvälisessä dopingjutuissa.

Koskaan kukaan ei ole ensin asiasta millään lailla tietoinen. Ihmetellään ja taivastellaan että miten näin on voinut käydä. Aina muistaa Stigun kyyneleet kun tajusi syöneensä banaania liian paljon ja omat kisat meni läskiksi koko poppoolta.

Ai niin...aina sääntö vahvistaa poikkeuksen. Se eräs nuori kaveri tässä vuosi, takaperinhän kertoi rehellisesti käyttäneensä aineita parantaakseen tuloksia. Tyhmä teko mutta hatunnoston arvoinen selvitys.

Valmentaja vastaa, mutta jos hän "tietää", että hän ei ole kepulikonsteja käyttänyt, hän tietenkin tekee asiasta rikosilmoituksen. Kun monenmoista nykyään tapahtuu, valmentajien on syytä varautua myös sabotaaseihin. Jos vääriä hevosiakin laitetaan lähtöihin, totta kait muitakin konsteja käytetään.

"Ottiko kukaan huomioon sitä mahdollisuutta että hevonen on esim kilpailupaikalla saanut kyseistä ainetta?"

Hmm, ei saata kyllä ihan kisapaikalla näitä aineita vahingossa tarttua. :)

Siksi toisekseen, jos teoriassa olisi mahdollista niin kukaan vastuullinen valmentaja ei suojattiaan jättäisi hetkeksikään silmistä.

kyllä siinä kuule konginkankaalla se todellinen syy oli liian iso kuorma kiinnittämättä ja liian suuri tilannenopeus rekalla, kun ajoi yli rajoittimen.

Nämä alijäähtyneet vesitarinat ovat samaa selittelyä kuin joka vuotiset "sää yllätti autoilijat uudellamaalla".

Keksi sellainen esimerkki josta tiedät jotain faktaa.

Ihan pehmosiako nyt puhelet.

Kyllä siinä syy oli ennemmin vauhdin puute kuin sen suuruus.

Ilman rajoitinta tämä erittäin kokenut kuski olisi yhdistelmänsä todennäköisesti oikaissut. Mutta se olisi vaatinut sen, että "nuppi" pääsee karkaan kärryn alta pois ja näin suoristuminen onnistuu.

Eipä olisi tilannetta muuksi muuttanut jos siihen kinkaleeseen ois tullut sen 6-8 km hiljempaa. Saivartelua jos sitä sanoo ylinopeudeksi tuossa tilanteessa.

Ei 60 tonninen juna mene noita keskisuomen mäkiä ylös alas koko ajan se tasainen 80 km/h lasissa. Jollekin pienelle ja voimakastehoiselle henkilöauton kottoselle se vielä voi onnistuakin, muttei noilla painoilla millään. Aikalailla puskee eteenpäin mäkeä alastullessa. Pitäiskö koko ajan painaa toisella jalalla pakokaasujarrua ja toisella polttaa liinat sileiksi yhden reissun aikana?

Onnettomuus oli erittäin valitettava mutta mahdoton estää jos kaksisuuntaisilla teillä suomessa tavaraa edelleen kuljetetaan.

Tälläistä muutaman sadan metrin huippuliukasta kohtaa on mahdoton ennakoida. Tie on muuten täysin kuiva eli huippukeli sadan kilsan matkalla ja sitten yhteen mäkeen on satanut alijäähtynyttä vettä. Jokainen enemmän autoillut tietää millaista se on. Tulet autosta pihalle ja et pystyssä pysy.

Ei nuo tonnin kelat pysy kyydissä mukana jos kunnolla rytisee. Ainoa keino olisi ne joka kerta hitsata metalliseen alustaan kiinni. Ei sellasia sidontavöitä olekaan että pitäisivät jos äkkipysäys tulee. Totta silti on että paperirullien sitomisessa on ollut puutteita (ja on edelleen) koska tavara on pirun arkaa vaurioitumaan. Raha sanelee tässäkin aika paljon.

Alijäähtyneet vesisateet ei todellaan ole mitään tarinaa! Niitä sataa joka talvi jossain päin ja ne on varmaan viheliäisin keli mitä olla ja voi. Niihin ei voi edes varautua etukäteen. Ainoa varma keino on ajaa levikkeelle ja odotella kelien paranemista jokunen tunti. On sellasistakin keleistä aika monta kokemusta. Sekä pienillä että isoilla autoilla.

Vähän menee ohi aiheen. Tuo Konginkankaan onnettomuus oli toki myös monien yhteensattumien summa, mutta täytenä yllätyksenä liukas keli ei pitäisi tulla jos lämpötila hipoo nollaa ja välillä sataa taivaalta jotakin.

Eräs lainaus ja pari linkkiä tähän perään jos asiaa edes haluaa muistella:

"Tylyä tekstiä. Mm. se, että rekassa oli yli 4000 kiloa ylikuormaa ja kaikkiaan yhdessä renkaassa oikeat rengaspaineet. Alkaa noilla yhdistelmäpainoilla (64000 kg) olla rengaspaineillakin merkityksensä.

Samoin ihmetyttää vielä tuohon vuodenaikaan kesäpintaisten renkaiden käyttö. Jossitteluahan tämä tietysti on. Monta erilaista yhteensattumaa silti."

http://www.paloforum.net/lofiversion/index.php?t806.html

http://www.onnettomuustutkinta.fi/24958.htm

Tokihan nollakelillä aina on mahdollisuus liukkaaseen, mutta aika mahdotonta vetää tien sivuun ja ilmoittaa ajojärjestäjälle: voi olla että seuraavassa nyppylässä on mustaa jäätä. Eli kyllä kuivalla asfaltilla se mennään mitä päästään. Rajoitin -1 km. Noin.

Monessa pitkänmatkan yhdistelmässä ajetaan samoilla renkailla läpi vuoden. Eli ei mitään talvirenkaita käytetä jos pääteitä vaan tahkotaan.

Tokihan monta virhettä tehtiin mutta myös monen onnettoman sattuman summa.

Ja jokaisen päivät on etukäteen luettu.

Mihin tuo jokaisen päivät on etukäteen luettu perustuu? Onko ne luettu syntyessä vai milloin, eikä siihen itse voi vaikuttaa?

Karsijatkin ja kaikki muut menettävät palloilusarjoissaan aina "määrätyn määrän" pisteitä.

En tiedä sitten jos ei yhtään menetäkään niin miten tuo sitten toimii?

kyllähän ne ihmisen syntyessä luettu on. Luoja eli Jumala on säätänyt mikä on ihmisen matkan pituus täällä maallisessa elossa.

Tokihan voi nopeuttaa lähtöänsä mutta pidentää ei päiviensä määrää.

Tämän nyt pitäisi olla itsestään selvää jokaiselle rippikoulun kunnialla käyneelle uskovalle ihmiselle.

Ihmisen elämän pituus on vakio. Syntymässä määrätty, lyhentää voi vaan ei pidentää. Eilen kyllä tuli jokin elämä pelissä juttu, jossa elinikää pidennettiin. Taisi olla jotain kusetusta sitten.. mutta mitenkäs sitä lyhentää voi jossei pidentää ja kun kaikki kerran on syntymässä jo määrätty? Pool varmaan tietää tämän koska n.110v on maksimi-ikä ja kaikki jäävät sen alle. Silloinhan maksimi on määritetty muttei minimi.

Jos luoja on määrännyt että elät 37 vuotiaaksi, niin ihan sama vaikka huhtoisit lenkkipolulla jatkuvasti ja kaikki arvosi olisi tapissa.

Elämääsi et voi pidentää koska sen pituus on säädetty jo syntyessäsi.

Kyllähän nämä kivoja show ohjelmia on mikä eilenkin tuli, mutta ei niillä todellisuuden kanssa ole mitään tekemistä.

Tämän päivän iltalehden nettiversion kannessa on vastaus jos epäilet ylläolevaa.

Nuori kaveri yritti itsemurhaa ja ajoi vastaantulevien kaistalle. Vastaantulija oli myös nuori ja todenäköisesti hyvässä kunnossa oleva kaveri. Mutta hänen lähtöpäivänsä oli määrätty tuohon hetkeen ja siinä ei auttanut mikään. Ei, vaikka millaisessa kunnossa olisi ollut. Samoin oli päälleajajan kohdalla. Itse halusi elämänsä päättää mutta säädetty oli ettei vielä ollut hänen lähtönsä aika. Joten jäi henkiin ja nyt linnaan taposta.

Siinä mielessä huonosti kirjoitin että voisi lyhentää...tarkoitin näitä itsareita, mutta niissäkin ne epäonnistuu jos näin on säädetty.

Se on onni ettei ihminen tosiaan tiedä elinikäänsä etukäteen.

Nyt hän esitti sen tason kikkaraa, että saipahan Luoja-rassukka kunnon röhönaurut.

pidettäis tämä ihan peliaiheisena foorumina ja jätetään nuo uskon asiat jonnekkin muualle, muuten menee lopullisesti maku tästäkin sivustosta jos uskonnosta aletaan vääntämään: loputon suo edessä!!!

Mutta jos hän on oikeassa, ei paljon kannata ravejakaan psyykkailla. Lähdökin kun on ennalta määrätty.

Et taida olla varikolla juurikaan ollut kyllä se on 70% hevosista yksin ainakin hetken katoksella tai valjastukatoksen takakarsinassa. Kyse ei ole vastuuttomuudesta vaan siitä että hoitajalla on jopa 10 passia joista pahimassa tapauksessa pari kolme on liki peräkkäisissä lähdöissä joten pakon sanelema juttu. Sabotaasikin siis on mahdollista